Дефицит топлива в России: Кремль ищет выход из кризиса
Бензоколонка з табличкою НЕТ топлива через дефіцит пального в Росії
Топливный кризис в России вышел за пределы очередей на заправках. В июне российские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали около 560 тысяч тонн нефти в сутки — самый низкий показатель для этого периода за последние годы. Выпуск бензина в конце месяца составил примерно 90 тысяч тонн в сутки, что на 25% меньше, чем годом ранее. Летнее суточное потребление превышает 110 тысяч тонн, поэтому базовый разрыв достигает как минимум 20 тысяч тонн ежедневно, или около 600 тысяч тонн в месяц.
Логистические и региональные проблемы
Загрузка нефти и нефтепродуктов на сети РЖД в июне сократилась на 17% по сравнению с прошлым годом — до 13,5 млн тонн. Биржевые продажи АИ-92 и дизеля упали более чем вдвое, АИ-95 — примерно на треть. Задержки отгрузок в один-два месяца стали привычным явлением. На независимых АЗС цены достигают 120–140 рублей за литр.
НПЗ «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в Кстово — четвертый по мощности в России и второй по выпуску бензина — подвергся повреждениям. На него приходилось около 11% российского производства бензина. География дефицита показательна: Москва и Санкт-Петербург получают приоритетный ресурс, тогда как в Краснодарском крае, Иркутской области, Забайкалье, Поволжье и на оккупированных территориях закрываются АЗС и вводятся лимиты.
Меры Кремля и их последствия
Правительство разрешило до конца года продавать бензин с параметрами «Евро-3». Также разрешено использовать прямогонный бензин в смесях более низкого качества. Это частично обходит поврежденные установки, но повышает содержание серы, бензола и ароматических соединений, что вредит современным автомобилям.
Москва планирует импортировать до 400 тысяч тонн бензина в месяц. Беларусь уже утроила поставки — более 70 тысяч тонн за первую половину июня. Индия отправила как минимум 60 тысяч тонн. Однако 400 тысяч тонн — лишь около 13 тысяч тонн в сутки, что не покрывает весь дефицит. Импортная инфраструктура ограничена, а порты находятся в зоне риска.
Государство готовит субсидии, привязанные к индийским ценам. Снижение обязательной продажи бензина на бирже с 15% до 10% направляет ресурс в крупные сети АЗС, тогда как 40% независимых заправок в глубине страны страдают больше всего.
Россия, вероятно, не останется без бензина, но каждый следующий способ его получить дороже предыдущего. Главный вопрос — сколько заплатит Москва за каждую тонну: бюджетом, инфляцией или стабильностью регионов.
